September 2025 / Update April 2026
Was passiert, wenn die B31West nicht gebaut wird?
Dass bezüglich der Fertigstellung dieser Bundesstraße aktuell nichts passiert, lag 16 Jahre lang an der Blockadehaltung des Landesverkehrsministeriums.
Aktuell hat der Bund auch keine Gelder für die geplante Fertigstellung.
Nach der Landtagswahl `26 wird das Verkehrsministerium an die CDU gehen, was grundsätzlich gut ist.
Diskutiert wird auch eine Fertigstellung als Landstraße. Dann müsste allerdings das Land die Straße bezahlen.
Die Situation sieht also nicht gut aus.
Wird die B31-West nicht gebaut, wird die Gemeinde Ihringen alles daran setzen, damit der Verkehr im Rahmen aller rechtlichen Möglichkeiten auch auf die Nachbargemeinden gerecht verteilt wird. Eine Möglichkeit wäre der Ausbau der „Hoppelpiste“ von der Merdinger Straße/Wasenweiler in Richtung Gottenheim. Dies wurde auch schon so kommuniziert.
Die Gemeinde Merdingen würde diese Straße gerne zu einer reinen Radfahrstraße zurückbauen, was es zu verhindern gilt. Die Straße ist Gemeindeeigentum von Merdingen und Gottenheim.
Da das Regierungspräsidium, sowie alle verantwortlichen politischen Fraktionen faktisch in einer Bringschuld stehen, was tragfähige Alternativen zur B31-West betrifft, werden wir alle Möglichkeiten ausschöpfen, solche Alternativen zu schaffen.
Wie wichtig dieser Straßenausbau ist, zeigten die großräumigen Umleitungen im Sommer 2025 infolge des Glasfaserausbaus in der Hauptstraße Wasenweiler. Hier fehlte eindeutig eine raumnahe Alternativroute; die „Hoppelpiste“ wurde faktisch als Schleichweg genutzt.
Darüber hinaus sind die Behörden verpflichtet, endlich eine rechtskonforme Verkehrsanbindung an das Gewerbegebiet in Wasenweiler zu schaffen. Schon allein aus diesem Grund wird diese Straße als Alternative benötigt. Dies hätte zudem zur Folge, dass sich künftig keine LKW mehr durch enge Ortsgassen quälen müssen, um das Gewerbegebiet zu erreichen.
Die Gemeinden Merdingen und Gottenheim sollten sich dieses Szenario – inklusive aller Konsequenzen für den eigenen innerörtlichen Durchgangsverkehr – deutlich vor Augen führen, um eine Fertigstellung der B31-West gegebenenfalls neu zu bewerten.
